Hay pocos y cada vez son menos los 4x4 que aun llevan reductora, ya sea de serie o como opción son vehÃculos que por tamaño, precio o peso no se tienen muy en cuenta para la gente "común" , pero a los que nos gusta la aventura es muy importante.
Pongo la lista ordenada por precios como siempre y después los comento.
recordad que siempre pongo el precio de la versión mas económica.
Me eh centrado en los 5 puertas y Diesel siendo los mas interesantes, otro dÃa os hablare de los 3 puertas...
DIESEL
PRECIO CV PAR L/100 MODELO
23.100€ 109 10,2 Mahindra Goa
24.300€ 90 6,0 Citroen Berlingo 4x4
27.800€ 129 306 7,0 Suzuki Vitara
31.500€ 155 367 7,4 Ssangyong Rexton
33.600€ 190 459 9,0 Nissan Pathfinder
33.900€ 122 367 11,0 Land Rover Defender
37.100€ 200 418 7,4 Jeep Wrangler Unlimited
39.800€ 190 428 8,2 Toyota Land Cruiser 150
42.000€ 200 450 8,0 Mitsubishi Montero
42.600€ 211 530 8,5 Land Rover Discovery
48.700€ 190 448 8,3 Jeep Grand Cherokee
63.300€ 245 561 7,4 Volkswagen Touareg
63.400€ 255 612 8,8 Range Rover Sport
65.500€ 204 510 6,0 Mercedes ML
81.900€ 184 408 11,7 Mercedes G
84.400€ 258 632 7,4 Mercedes GL
85.900€ 286 663 10,2 Toyota Land Cruiser 200
98.500€ 258 612 7,5 Range Rover
Tenemos una gran variedad de precios, pero también de modelos, tipos y "calidades"...
Empezaremos por el GOA, es un 4x4 con reductora de "la vieja escuela" tan vieja que lleva ballestas atrás como elemento elástico. Es un vehÃculo muy muy sencillo y sin pretensiones, pero fuera de la carretera es mas que eficiente, su tamaño engaña a la vista por que es realmente pequeño.
El del vÃdeo es el modelo antiguo, el actual solo tiene pequeños cambios estéticos.
Con la BERLINGO creeréis que me eh equivocado, pero os aseguro que no después de lo que eh investigado sobre este modelo. Como reductora tiene una marcha que vendrÃa a llamar -menos que la primera- y básicamente es una marcha adicional muy corta, pero lo bueno viene cuando os digo que tiene bloqueo de diferencial trasero !!! y esto es una cosa que marca mucho la diferencia.
Comparte todo con la Peugeot Partner 4x4.
El VITARA lo conocéis de sobra, con sus suspensiones independientes tenemos la efectividad y comodidad asegurada.
El REXTON llega como novedad al "volver" a ponerle reductora ya que se la habÃan quitado en la ultima reedición y por precio, equipamiento y motor esta muy bien.
El PATHFINDER también es de sobra conocido y su control de tracción nos quitara de muchos apuros.
El DEFENDER es otro de los clásicos, que se puede decir de el ?... clásico, anguloso, rudo, 2 ejes rÃgidos y muy austero, pero pocos andan tan bien por montaña y tan pobre y cómodamente por carretera....
Del WRANGLER podrÃamos decir cosas muy parecidas al DEFENDER, tales como los ejes y la efectividad por montaña, solo que es es mas cómodo y mas potente y podemos comprar una versión (RUBICON) con 3 bloqueos de serie.
El LAND CRUISER 150 se renovó no hace mucho, pero no tiene nada muy destacable respecto a su antecesor, va bien, es cómodo y efectivo.
El MONTERO fue una revolución en ser el primer 4x4 con suspensiones independientes pero se a demostrado su efectividad menos en trialeras que se compensa con un bloqueo de diferencial trasero.
El DISCOVERY es simplemente mágico, el terrain response ya hacia maravillas en su primera versión, ahora tiene que ser impresionante, y si hace lo que hace con neumáticos de carretera, que hará con neumáticos mixtos....
El GRAND CHEROKEE se renovó hace muy poco y se unió al carro de los de suspensión independiente, aun no lo eh visto en acción, pero con motor mercedes y una copia del terrain response de land rover seguro que tiene que ir bien.
El TOUAREG se encogió en la ultima versión y se le quito la reductora de serie, ahora solo se puede adquirir como opción y con el motor 245cv (en la lista es el precio del 245cv con la opción de reductora incluida) ahora tiene un interior sencillo y con una pantalla enorme para controlarlo todo.
Del RANGE SPORT solo hace falta decir que es un DISCOVERY con una carrocerÃa de RANGE ROVER achatada...
El ML es otro modelo que se renovó hace poco y le paso lo mismo que al touareg y le quitaron la reductora, pero al igual que este como opción va muy bien. (también incluido en el precio)
Del G no hace falta decir mucho, antiguo pero nuevo, duro pero caro y con 3 bloqueos.
El GL fue la versión renovada y lujosa del G, pero por el precio no se ven muchos.
El LAND CRUISER 200 es una maquina descomunalmente grande pero efectiva y con el que crearon el crawl control, la lastima es que solo lo lleva el gasolina, por el precio tampoco veremos muchos.
Y el ultimo el mas de lo mas, el rey de reyes (también por el precio) el RANGE ROVER, es una pasada pero es demasiado caro, incluso llevando todo lo que lleva, el precio es desorbitado.
Esto es todo, espero que os haya sido de interes, y espero sigais en el proximo post.
Si teneis alguna consulta o algo que añadir podeis escribirlo en los comentarios.
Pongo la lista ordenada por precios como siempre y después los comento.
recordad que siempre pongo el precio de la versión mas económica.
Me eh centrado en los 5 puertas y Diesel siendo los mas interesantes, otro dÃa os hablare de los 3 puertas...
DIESEL
PRECIO CV PAR L/100 MODELO
23.100€ 109 10,2 Mahindra Goa
24.300€ 90 6,0 Citroen Berlingo 4x4
27.800€ 129 306 7,0 Suzuki Vitara
31.500€ 155 367 7,4 Ssangyong Rexton
33.600€ 190 459 9,0 Nissan Pathfinder
33.900€ 122 367 11,0 Land Rover Defender
37.100€ 200 418 7,4 Jeep Wrangler Unlimited
39.800€ 190 428 8,2 Toyota Land Cruiser 150
42.000€ 200 450 8,0 Mitsubishi Montero
42.600€ 211 530 8,5 Land Rover Discovery
48.700€ 190 448 8,3 Jeep Grand Cherokee
63.300€ 245 561 7,4 Volkswagen Touareg
63.400€ 255 612 8,8 Range Rover Sport
65.500€ 204 510 6,0 Mercedes ML
81.900€ 184 408 11,7 Mercedes G
84.400€ 258 632 7,4 Mercedes GL
85.900€ 286 663 10,2 Toyota Land Cruiser 200
98.500€ 258 612 7,5 Range Rover
Tenemos una gran variedad de precios, pero también de modelos, tipos y "calidades"...
Empezaremos por el GOA, es un 4x4 con reductora de "la vieja escuela" tan vieja que lleva ballestas atrás como elemento elástico. Es un vehÃculo muy muy sencillo y sin pretensiones, pero fuera de la carretera es mas que eficiente, su tamaño engaña a la vista por que es realmente pequeño.
El del vÃdeo es el modelo antiguo, el actual solo tiene pequeños cambios estéticos.
Con la BERLINGO creeréis que me eh equivocado, pero os aseguro que no después de lo que eh investigado sobre este modelo. Como reductora tiene una marcha que vendrÃa a llamar -menos que la primera- y básicamente es una marcha adicional muy corta, pero lo bueno viene cuando os digo que tiene bloqueo de diferencial trasero !!! y esto es una cosa que marca mucho la diferencia.
Comparte todo con la Peugeot Partner 4x4.
El VITARA lo conocéis de sobra, con sus suspensiones independientes tenemos la efectividad y comodidad asegurada.
El REXTON llega como novedad al "volver" a ponerle reductora ya que se la habÃan quitado en la ultima reedición y por precio, equipamiento y motor esta muy bien.
El PATHFINDER también es de sobra conocido y su control de tracción nos quitara de muchos apuros.
El DEFENDER es otro de los clásicos, que se puede decir de el ?... clásico, anguloso, rudo, 2 ejes rÃgidos y muy austero, pero pocos andan tan bien por montaña y tan pobre y cómodamente por carretera....
Del WRANGLER podrÃamos decir cosas muy parecidas al DEFENDER, tales como los ejes y la efectividad por montaña, solo que es es mas cómodo y mas potente y podemos comprar una versión (RUBICON) con 3 bloqueos de serie.
El LAND CRUISER 150 se renovó no hace mucho, pero no tiene nada muy destacable respecto a su antecesor, va bien, es cómodo y efectivo.
El MONTERO fue una revolución en ser el primer 4x4 con suspensiones independientes pero se a demostrado su efectividad menos en trialeras que se compensa con un bloqueo de diferencial trasero.
El DISCOVERY es simplemente mágico, el terrain response ya hacia maravillas en su primera versión, ahora tiene que ser impresionante, y si hace lo que hace con neumáticos de carretera, que hará con neumáticos mixtos....
El GRAND CHEROKEE se renovó hace muy poco y se unió al carro de los de suspensión independiente, aun no lo eh visto en acción, pero con motor mercedes y una copia del terrain response de land rover seguro que tiene que ir bien.
El TOUAREG se encogió en la ultima versión y se le quito la reductora de serie, ahora solo se puede adquirir como opción y con el motor 245cv (en la lista es el precio del 245cv con la opción de reductora incluida) ahora tiene un interior sencillo y con una pantalla enorme para controlarlo todo.
Del RANGE SPORT solo hace falta decir que es un DISCOVERY con una carrocerÃa de RANGE ROVER achatada...
El ML es otro modelo que se renovó hace poco y le paso lo mismo que al touareg y le quitaron la reductora, pero al igual que este como opción va muy bien. (también incluido en el precio)
Del G no hace falta decir mucho, antiguo pero nuevo, duro pero caro y con 3 bloqueos.
El GL fue la versión renovada y lujosa del G, pero por el precio no se ven muchos.
El LAND CRUISER 200 es una maquina descomunalmente grande pero efectiva y con el que crearon el crawl control, la lastima es que solo lo lleva el gasolina, por el precio tampoco veremos muchos.
Y el ultimo el mas de lo mas, el rey de reyes (también por el precio) el RANGE ROVER, es una pasada pero es demasiado caro, incluso llevando todo lo que lleva, el precio es desorbitado.
Esto es todo, espero que os haya sido de interes, y espero sigais en el proximo post.
Si teneis alguna consulta o algo que añadir podeis escribirlo en los comentarios.